볼리비아의 경우, 전기 자동차를 제조하는 퀀텀 모터스는 긍정적인 진전을 보이고 있으며, 이들 자동차는 이산화탄소 (Co2)나 어떠한 오염가스도 배출하지 않기 때문에 이들의 가능성(혹은 전망)은 이미 국경을 넘었다. 이러한 유형의 전기 자동차는 어떤 가연성 물질도 소비하지 않으며, 이는 자동차 운행과 관련된 일일 예산과 (오염 물질)배출량에서 아주 빠른 절감 효과를 만들어낸다. 그리고 환경 관리에 크게 기여한다. 

 그리고 운송 분야는 라틴 아메리카 지역의 온실 가스 배출량의 15% 정도 책임이 있으며 대기 오염의 주요 원인 중 하나이다. 유엔환경계획(UNEP) 보고서에 따르면, 라틴아메리카의 33개국 중 27개국은 기후변화에 관한 유엔 환경 협약의 파리 협정에 따라 예정된 배출 감소 목표를 달성하는 데에 있어 운송을 핵심 요소로 삼았다. “그러나 현재 이 지역의 국가들은 내연 기관 차량 판매를 중단하겠다는 중·단기적 목표를 고려하고 있지 않다.” 고 보도자료는 밝혔다.

 대도시의 수천 대의 차들은 매일 공기를 오염시키고, 그 중 상당수는 환경에 치명적인 독성을 악화시킬 수 있는 사용 시간(20년 이상)을 가지고 있다. 그러나 Covid-19 팬데믹으로 인한 이동 제한기간 동안, 승객의 감소와 케이블카 사용이 가능해지면서 사람들은 일부 대중교통 시스템 이용을 선택했다. 또한 이들은 자전거를 이용하기도 하고 전기 자동차를 구입하기도 했다. “2020년, 라틴 아메리카에서 대중교통 버스의 전기화 측면에서 가장 큰 진전을 보인 도시는 406대를 인수한 콜롬비아의 보고타였으며, 멕시코시티(멕시코)는 193대의 트롤리버스를 추가 구입했다. 카리브해에서는 인구가 30만 명에 접근하고 있는 바베이도스가 수도 브리지타운에 33대의 버스를 운행했다.” 고 유엔환경계획(UNEP) 보고서는 전했다.

 이 문서에 따르면, 현재의 추세가 계속된다면 2025년부터 라틴 아메리카 도시에 매년 5,000대 이상의 전기 버스가 배치될 것이다.

원문출처: Los vehículos eléctricos ganan más espacios en América Latina y las perspectivas son positivas – eju.tv